Fil linéaire captif du moteur pas à pas 4 service d'ODM d'OEM de 2 phases

de pas linéaire captif de 20mm avec 4 fils de connexion :

Ce type de moteur est un genre de moteur de progression d'aimant permanent de griffe-poteau, ainsi il a premièrement les caractéristiques de paramètre commun du moteur de progression. Par exemple : dimensions de base, angle d'étape, numéro des phases, résistance, maximum aucune fréquence charge-commençante et d'autres indicateurs.

En termes de structure interne, le centre du rotor est transformé en écrou intégré, l'axe de moteur est transformé en vis sans fin, la vis sans fin et l'écrou sont assortis. De cette façon, quand le moteur tourne, l'axe de sortie ne tourne pas, mais se déplace dans les deux sens selon la direction de la rotation, ainsi ce s'appelle un moteur linéaire.

En raison de la structure, ce type de moteur a plusieurs paramètres principaux, qui sont décrits ci-dessous. Veuillez se référer à lui en choisissant un produit. Après que ces paramètres soient déterminés, le moteur peut généralement être choisi exactement (voir le FAQ à la fin de la page). Naturellement, si le client a n'importe quels problèmes dans le processus de sélection, ils vous veulent peuvent contacter notre personnel de service, nous feront notre meilleur pour aider des clients.

feuille linéaire de paramètre de moteur pas à pas de 20mm :

dessin linéaire de moteur pas à pas de 20mm :

courbe linéaire de poussée de moteur pas à pas de 20mm :

Affichage de produit :

FAQ pour le moteur pas à pas linéaire de 20mm :

1. Question : quel est l'angle d'étape ?

Réponse : L'angle d'étape se rapporte à l'angle auquel le rotor tourne après que le moteur pas à pas reçoive un signal d'entraînement externe. Généralement, il se réfère à l'état d'entraînement de plein-étape. L'angle d'étape est déterminé par le nombre de pôles magnétiques du rotor du moteur pas à pas. L'angle peut être selon 360/(2*P P est le nombre de pôles magnétiques du rotor).

2. question : quel est le lancement d'avance ?

Réponse : L'avance de vis (L millimètre) se rapporte à la distance que les mouvements de vis (ou écrou) quand la vis tourne un tour. C'est un paramètre important de la vis. Il détermine combien rapide la vis se déplace sous la même vitesse de rotation du moteur. Naturellement, il détermine également la conversion du couple de moteur dans la poussée. Il y a habituellement une formule empirique pour calculer la conversion du couple (T g.cm) dans la poussée (gf de F) : F=2πT/L*10*η η est l'efficacité de conversion, qui a habituellement beaucoup pour faire avec le profil de vis, la rectitude de la vis, et la douceur de la surface de contact de l'écrou de vis, généralement entre 0,2 et 0,4.

3. Question : quelle est longueur d'étape ?

Réponse : La longueur d'étape est la distance que la vis sans fin (ou l'écrou) se déplace axialement pour chaque étape du moteur linéaire. Le produit de cette valeur et de la fréquence motrice est la vitesse à laquelle les mouvements de vis sans fin (ou écrou) quand la fréquence est conduite. La longueur d'étape est déterminée par l'avance de la vis (L millimètre) et de l'angle d'étape de moteur (degré d'A). La formule de base de calcul est : étape length=L/(360/A)

Par exemple, un moteur linéaire d'angle d'étape de 7,5 degrés utilise une vis sans fin L de 0,6096, puis la taille d'étape est 0,6096/(360/7.5) =0.0127, et la taille d'étape peut également être considérée comme résolution de distance de mouvement du moteur linéaire (ou d'exactitude de contrôle de position).

4. Question : quels facteurs affecteront la force poussée ?

Réponse : Le premier est la puissance du moteur elle-même, qui est le facteur le plus fondamental affectant la poussée et la vitesse va-et-vient du moteur. Par conséquent, si l'espace laisse, plus le volume permis du moteur est grand, plus la poussée et de vitesse va-et-vient est grande.

Dans le cas d'un certain espace, la puissance de base du moteur ne change pas beaucoup. Quant au changement de la résistance, il est de maintenir seulement l'assortiment avec l'alimentation d'énergie d'entraînement, la tension et d'autres facteurs. La puissance a consommé et la sortie par le moteur n'aura pas les changements essentiels. Naturellement, sur les lieux de l'utilisation satisfaisante, la réduction de la consommation est une autre histoire.

En plus des facteurs ci-dessus, après réparation de la taille du moteur, si vous voulez obtenir une plus grande poussée, considérez généralement les quatre aspects suivants :

4.1. Utilisez un moteur avec un plus petit angle d'étape (actuellement nous avons des options de 15 degrés et de 7,5 degrés)

4.2. Utilisez la vis avec un plus petit lancement, le lancement minimum actuel est 0.3048mm

4.3. Employez une fréquence d'entraînement inférieur parce que la poussée du moteur pas à pas diminue de manière significative comme augmentations de fréquence. On lui recommande généralement d'être 200~600pps, et la poussée de moteur sera plus grande à 200pps.

4.4. Le courant constant d'utilisation, micro-étape conduisant le mode, ce mode peut maximiser l'efficacité du moteur et réaliser une plus grande poussée.

Naturellement, les facteurs qui augmentent la poussée réduiront la vitesse du va-et-vient, ainsi à la fin, il est nécessaire pour examiner largement la demande globale de la force et de la vitesse va-et-vient, ou les conditions de charge dans différentes étapes de fonctionnement du mécanisme sont différentes, et l'utilisation de différents régimes de contrôle d'entraînement sera très parfaite. idées et pratiques.